高压管路过滤器(A)：设在泵的出口管道上，有维护污染物不进入体系的作用。因而，能够控制体系的污染物浓度。可是，由于是高压主管路，要受泵的脉动和压力冲击，所以过滤元件的材质，强度要慎重考虑。

　　1、 空气过滤器：设在油箱上，具有防止污染物由于油箱的油量变动而随空气混入油箱。因而过滤精度要具有与过滤器同等以上的功能，容量要留有充分地步，以防由于孔阻塞使油箱内压变成负压，引起泵的空穴现象。在周围环境恶劣时尤其要留意。

　　2、 高压管路过滤器(A)：设在泵的出口管道上，有维护污染物不进入体系的作用。因而，能够控制体系的污染物浓度。可是，由于是高压主管路，要受泵的脉动和压力冲击，所以过滤元件的材质，强度要慎重考虑。

　　3、吸油过滤器：该过滤器设在泵的吸入管路上，滤除油箱内的残留污染物质的通过空气孔进入的污染物，有维护泵的作用。可是为了避免泵产生空穴现象，充分留意压力丢失，一般使用100—200目的的粗金属网或凹口金属丝资料。因而，它不是控制体系的污染浓度的过滤器

　　4、回流过滤器：设在体系的回油管路上，其作用是把体系内产生或侵入的污染物在回来油箱前捕获到。因而它是控制体系污染浓度的重要的过滤器。虽是低压管路，但依据传动装置的运转状况，也会呈现脉动或压力冲击，所以对元件材质、强度要充分考虑。

　　5、高压管路过滤器(B)：在体系中，为了维护对污染特别敏感的液压件，才装置此过滤器，也称终端过滤器。因而它往往比其他过滤器的过滤粒度小。因而使用时要挑选容量大的。别的对元件的材质，强度也同(A)一样要充分考虑。

　　6、循环过滤器：设在油箱循环的回油路上，体系的容量大，所以在要求要求严格的清洁度时往往被采用，即使体系不在工作，也能够把油箱内污染物捕集到，因而，下降污染浓度的功率好。别的装置着冷却器，具有能够一起进行冷却、简单维修等长处。但需要用专用泵和电机，造价高。